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    河北鑄造鏈節

    河北鑄造鏈節

    • 所屬分類:河北模鍛鏈
    • 瀏覽次數:
    • 發布日期:2021-05-07 15:46:08
    • 產品概述
    • 性能特點
    • 技術參數

    鏈輪鍛件的用途


    鏈輪鍛件廣泛應用于各種行業,比如工業、農業、船業等許多行業,在各種領域中起到舉足輕重的作用。鏈輪的用途主要是在機械中進行傳動、進行變速等其他功能。鏈輪鍛件通常在規模大的機械傳動過程中要比齒輪鍛件起到更大的作用。


    鏈輪鍛件是通常是用鏈條、齒條來傳動的,軸間距范圍大,傳動比一定,吸振能力強,對惡劣環境有一定的適應能力,工作可靠作用于軸上的力較小。適用于低速、重載和高溫條件下,傳動的功率和速度范圍較大,結構緊湊可實現較大的傳動比,效率高、使用壽命長,可以用在兩軸中心較遠的環境下工作。鏈輪鍛件是通常是用鏈條、齒條來傳動的,齒輪是通過互相嚙合來傳動的。和齒輪相比,鏈輪鍛件有單排、雙排和多排的。


    雖然大型鏈輪鍛件的適用領域廣泛,但它的生產制作成本是相比齒輪比較大,且制作要求比較高,這就需要一家優秀的鍛造企業來進行加工,在這里我推薦山西中信重工集團,合理的工藝流程,既能保證質量高又能保證成本最小化。


    鏈節是錨鏈的組成部分,一根完整的錨鏈先由許多錨鏈環相互連接組成一定長度的錨鏈節,再由數節錨鏈節通過連接鏈環或連接卸扣相連接起來組成整條錨鏈。


    在鏈節設計中,起初,由于載荷和速度對無聲鏈的要求并不突出,所以沒有過多的注意應力集中和衰減的問題,致使鏈傳動中的不連續性進一步明顯,在銷孔凹穴處和鏈節體中產生高的應力。更有甚者,如果鏈節線落到鏈輪節線之下,其結果導致鏈在嚙合時的上下運動,這就使得它在高速運行對產生強烈的振動。近年來,對鏈節的設計作了改進以增加載荷和速度容量。


    什么是鏈節:一根完整的錨鏈先由許多錨鏈環相互連接組成一定長度的錨鏈節,再由數節錨鏈節通過連接鏈環或連接卸扣相連接起來組成整條錨鏈。錨鏈(Chain Cable)是連接船體與錨的鋼質鏈條。錨鏈的作用主要是:連接錨與船,向船體傳遞錨的抓駐力;在錨泊時,因拋出的錨鏈有一定的重量,可在水中對船舶所受到的風流等外力起一定的緩沖作用;平臥水底部分的錨鏈對錨的作用力保持水平,有利于錨的可靠抓底。同時這部分錨鏈因受到泥土的阻滯作用,還能提供一部分錨泊力。


    錨鏈鏈環:錨鏈中鏈環(Chain Link)包括普通鏈環(Common Link,C)、加大鏈環(EnlargedLink,EL)、末端鏈環(Open End Link,E)、轉環(Swivel,SW)、末端卸扣(D Type End Shackle,ES)、連接鏈環(KS)或連接卸扣(JS)等。普通鏈環是錨鏈中數量占大多數的鏈環,是表征錨鏈大小和強度的標準鏈環。錨鏈的大小以鏈徑(Chain Diameter,mm)表示,鏈徑(d)是相應錨鏈中普通鏈環的直徑。有檔普通鏈環的尺寸比例為:直徑d,寬3.6d,長6d。加大鏈環在錨鏈中主要起尺寸過渡作用,其尺寸比相應錨鏈中有檔普通鏈環增加10%。末端鏈環是錨鏈中尺寸加大了的無檔鏈環(Open Link),用來配合其他鏈環的連接并起尺寸過渡作用,其直徑為1.2d。連接鏈環(Detachable Joining Link)或連接卸扣(Detachable Joining Shackle)用于連接前后兩節錨鏈。連接鏈環是可拆卸的鏈環,有兩種形式:一種是肯特型(Joining Link Kenter-type),又叫雙半型或肯特卸扣(Kenter Shackle,KS),其直徑為d,長6d,寬4.2d,是我國規范和國標指定的一種鏈環;另一種是C形(Joining Link C-type,又叫散合型)。由于連接鏈環的直徑與普通鏈環相同,可直接與普通鏈環連接。連接鏈環在組裝時,將各部分清理干凈,涂上黃油防銹,連接好兩側錨鏈并組裝后,將圓錐銷(TaperPin)插入銷孔內,并用錨鏈沖緊固定,銷尾的孔隙用鉛塊(Lead Plug)封固。


    錨鏈節:錨鏈的長度以“節(Length or Shackle)”為單位。我國規定每節錨鏈的標準長度為27.5m,在實用中也有以25m為一節的。使用英制的國家以15拓(Fathom)為一節,公制約27.5m。一根完整的錨鏈都由錨端鏈節、中間鏈節和末端鏈節三種鏈節組成。除帶有轉環的鏈節外,每節錨鏈的鏈環數應為奇數,以保證連接鏈環或連接卸扣在通過錨機鏈輪時,都能平躺在鏈輪的穴座里順利通過。


    錨端鏈節:在錨鏈的前端,其ES直接與首錨的錨卸扣相連的一節錨鏈,是錨鏈的第一節。除了普通鏈環外,一般都設有末端卸扣、末端鏈環、加大鏈環和轉環等錨鏈附件。為了維護方便,常將這些附件組成一段可拆卸的錨鏈段,稱為轉環組,通過連接鏈環(或卸扣)與鏈節本體連接。按規定錨鏈在連接錨的一端應設有轉環。設置轉環的目的是防止在錨泊時錨鏈過分扭絞。轉環的環栓應朝向中間鏈節,以減少摩擦和卡阻。環栓與其本體應在同一中心線,并能自由轉動?,F在也常采用新型的連接附件即轉環卸扣(Swivel Shackle,SW.S)。一種是A型,直接設在錨上取代錨卸扣。另一種是B型,設在錨鏈端部取代末端卸扣,并與錨卸扣連接。


    末端鏈節:末端鏈節是錨鏈的最后一節,與棄錨器相連接。一般情況下末端鏈節不配轉環,其末端鏈環連在棄錨器上。為了能夠有計劃地將錨鏈兩端對調使用,也可采用與錨端鏈節基本相同的鏈環配置形式,設有轉環,但無末端卸扣,這時轉環的環栓也應朝向中間鏈節。


    中間鏈節:中間鏈節是錨端鏈節和末端鏈節之間的各節錨鏈節。中間鏈節如果用連接鏈環連接,則其鏈環全部為普通鏈環。如果用鏈接卸扣連接,則連接卸扣的開口部分應朝向船內。我國規范和國家標準規定有檔錨鏈的節與節之間用肯特卸扣連接,無檔錨鏈的節與節之間用連接卸扣連接。無檔錨鏈的加大鏈環為比普通鏈環加大一檔的無檔環。


    恒傳鏈條(宜都)有限公司通過引進、吸收國內外的先進技術、生產工藝、質量標準和管理經驗,成功開發出精密套筒滾子鏈、彎板鏈、板式鏈、提升機鏈條、輸送機鏈條、焊接鏈、車庫鏈、非標鏈、專用鏈和各型鏈輪等系列產品,廣泛用于化工、冶煉、礦山、水泥、糧油、制糖、路面設、造紙、汽車等行業,產品暢銷全國各地,并批量出口到國外,深受用戶好評。


    平直創造未來,恒傳鏈條(宜都)有限公司不斷追求生產高品質的產品,以滿足客戶需求刮板機的彎板鏈在運行過程中會逐漸變得松弛,影響工作效率,作業安全。這就需要利用刮板機緊鏈裝置進行緊鏈。



    什么是鏈節:一根完整的錨鏈先由許多錨鏈環相互連接組成一定長度的錨鏈節,再由數節錨鏈節通過連接鏈環或連接卸扣相連接起來組成整條錨鏈。錨鏈(Chain Cable)是連接船體與錨的鋼質鏈條。錨鏈的作用主要是:連接錨與船,向船體傳遞錨的抓駐力;在錨泊時,因拋出的錨鏈有一定的重量,可在水中對船舶所受到的風流等外力起一定的緩沖作用;平臥水底部分的錨鏈對錨的作用力保持水平,有利于錨的可靠抓底。同時這部分錨鏈因受到泥土的阻滯作用,還能提供一部分錨泊力。


    錨鏈鏈環:錨鏈中鏈環(Chain Link)包括普通鏈環(Common Link,C)、加大鏈環(EnlargedLink,EL)、末端鏈環(Open End Link,E)、轉環(Swivel,SW)、末端卸扣(D Type End Shackle,ES)、連接鏈環(KS)或連接卸扣(JS)等。普通鏈環是錨鏈中數量占大多數的鏈環,是表征錨鏈大小和強度的標準鏈環。錨鏈的大小以鏈徑(Chain Diameter,mm)表示,鏈徑(d)是相應錨鏈中普通鏈環的直徑。有檔普通鏈環的尺寸比例為:直徑d,寬3.6d,長6d。加大鏈環在錨鏈中主要起尺寸過渡作用,其尺寸比相應錨鏈中有檔普通鏈環增加10%。末端鏈環是錨鏈中尺寸加大了的無檔鏈環(Open Link),用來配合其他鏈環的連接并起尺寸過渡作用,其直徑為1.2d。連接鏈環(Detachable Joining Link)或連接卸扣(Detachable Joining Shackle)用于連接前后兩節錨鏈。連接鏈環是可拆卸的鏈環,有兩種形式:一種是肯特型(Joining Link Kenter-type),又叫雙半型或肯特卸扣(Kenter Shackle,KS),其直徑為d,長6d,寬4.2d,是我國規范和國標指定的一種鏈環;另一種是C形(Joining Link C-type,又叫散合型)。由于連接鏈環的直徑與普通鏈環相同,可直接與普通鏈環連接。連接鏈環在組裝時,將各部分清理干凈,涂上黃油防銹,連接好兩側錨鏈并組裝后,將圓錐銷(TaperPin)插入銷孔內,并用錨鏈沖緊固定,銷尾的孔隙用鉛塊(Lead Plug)封固。


    錨鏈節:錨鏈的長度以“節(Length or Shackle)”為單位。我國規定每節錨鏈的標準長度為27.5m,在實用中也有以25m為一節的。使用英制的國家以15拓(Fathom)為一節,公制約27.5m。一根完整的錨鏈都由錨端鏈節、中間鏈節和末端鏈節三種鏈節組成。除帶有轉環的鏈節外,每節錨鏈的鏈環數應為奇數,以保證連接鏈環或連接卸扣在通過錨機鏈輪時,都能平躺在鏈輪的穴座里順利通過。


    錨端鏈節:在錨鏈的前端,其ES直接與首錨的錨卸扣相連的一節錨鏈,是錨鏈的第一節。除了普通鏈環外,一般都設有末端卸扣、末端鏈環、加大鏈環和轉環等錨鏈附件。為了維護方便,常將這些附件組成一段可拆卸的錨鏈段,稱為轉環組,通過連接鏈環(或卸扣)與鏈節本體連接。按規定錨鏈在連接錨的一端應設有轉環。設置轉環的目的是防止在錨泊時錨鏈過分扭絞。轉環的環栓應朝向中間鏈節,以減少摩擦和卡阻。環栓與其本體應在同一中心線,并能自由轉動?,F在也常采用新型的連接附件即轉環卸扣(Swivel Shackle,SW.S)。一種是A型,直接設在錨上取代錨卸扣。另一種是B型,設在錨鏈端部取代末端卸扣,并與錨卸扣連接。


    末端鏈節:末端鏈節是錨鏈的最后一節,與棄錨器相連接。一般情況下末端鏈節不配轉環,其末端鏈環連在棄錨器上。為了能夠有計劃地將錨鏈兩端對調使用,也可采用與錨端鏈節基本相同的鏈環配置形式,設有轉環,但無末端卸扣,這時轉環的環栓也應朝向中間鏈節。


    中間鏈節:中間鏈節是錨端鏈節和末端鏈節之間的各節錨鏈節。中間鏈節如果用連接鏈環連接,則其鏈環全部為普通鏈環。如果用鏈接卸扣連接,則連接卸扣的開口部分應朝向船內。我國規范和國家標準規定有檔錨鏈的節與節之間用肯特卸扣連接,無檔錨鏈的節與節之間用連接卸扣連接。無檔錨鏈的加大鏈環為比普通鏈環加大一檔的無檔環。



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